+7 (495) 669 93 46
Пн.-Пт., с 800 до 1700
Заказать обратный звонок

Новости компании

27 СЕН/19
Стеклянный павильон автобусной остановки А-101
Подробнее

28 СЕН/18
Остановочный павильон «Межгородской»
Подробнее

27 СЕН/18
Автопавильон марки «Городской стандарт» для дорожного благоустройства
Подробнее

все новости
Акция на готовые оцинкованные павильоны. Новинка. Автобусные павильоны из алюминия

Доставка

Каталог  /   Барьерное ограждение  /  Элементы и участки конструкции

Элементы и участки конструкции

Дорожное ограждение барьерного типа могут быть изготовлены по Техническим условиям (ТУ) завода, при условии, что ТУ разработано с ГОСТ 52289; ГОСТ 52607. Ограждение металлическое барьерное изготавливаются в двух типах: Дорожное 11 ДО и Мостовое 11 МО и имеют несколько видов : одностороннее, двухстороннее в исполнении как с одним ярусом балки так и с двумя ярусами с уровнем удерживающей способности от 1300 до 600 кДж. Мостовое и дорожное ограждение служит для предотвращения случайного съезда автотранспортного средства с полотна дороги, наезда на пешехода, пересечения разделительной полосы, выезда транспортного средства на встречную полосу движения, в результате чего может произойти лобовое столкновение со встречным автомобилем. Дорожное ограждение барьерного типа устанавливаются на городских магистральных улицах (дорогах) и внегородских дорогах общего пользования на всей территории Российской Федерации.

Перечень принятых терминов и определения к ним

Дорожное Ограждение боковое (барьер) – ограждение которое установлено вдоль проезжей части дороги.

Балка фото – главная задача балки – принятие, распределение и передача ударной нагрузки на другие элементы дорожного ограждения.

Консоль фото – элемент дорожного ограждения главной функцией консоли является предотвращение любого контакта транспортного средства со стойками ограждения.

Стойка фото – это один из самых важных элементов дорожного и мостового ограждения, функцией, которой является – передача нагрузки от дорожного ограждения земляному полотну дороги.

Удерживающая способность дорожного ограждения – это способность ограждения барьерного типа удерживать автотранспортные средства на дорожном полотне, предотвращая лобового столкновения, опрокидывание или переезда через ограждение.

Дорожное ограждение металлическое имеет несколько участков:

  • начальный участок – факультативная часть дорожного ограждения, размещённая перед рабочим участком оградительного бруса и препятствующая наезду транспортного средства на рабочий участок;
  • конечный участок – добавочная часть дорожного ограждения, установленная в конце рабочего участка, предназначенная для предотвращения наезда автомобиля на рабочий участок дорожного ограждения;
  • рабочий участок – главная часть бокового ограждения: главная задача рабочего участка дорожного или мостового ограждения это - сохранение автомобиля на своей полосе и препятствовать его выезду на встречную полосу движения или выезду с обочины;
  • переходный - участок дорожного барьерного ограждения, предназначенный для стыковки разных видов и типов дорожного или мостового дорожного ограждения.

Буквенное обозначение дорожного ограждения:

О – одностороннее ограждение;
Д –двустороннее ограждение.

Стойки дорожного ограждения изготавливаются из нескольких профилей (в зависимости от маркировки ограждения)
Профили стоек:
Ш – швеллер;
Д – двутавр;
П - образный гнутый швеллер;
С - образный гнутый профиль;

Обозначение участков ограждения:
Н – начальный участок;
К – концевой участок.
Шаг стоек – в метрах (м).
Величина удерживающей способности – в килоджоулях (кДж).
Величина динамического прогиба – в метрах (м).
Рабочая ширина – в метрах (м)